波音预计737 Max将在新年之前再次飞行-南通*通活性碳纤维有限公司

波音预计737 Max将在新年之前再次飞行

发布时间： 2019/10/24

　　波音公司曾表示，预计其陷入困境的737 Max飞机将在今年年底之前重返天空。
　　该飞机在两次致命的坠机事故后被停飞，包括去年的狮航事故，造成189人死亡。
　　

在印尼调查人员指责飞机坠毁的机械和设计问题仅几小时后，波音表示已开发了软件更新程序。
　　研究人员重点研究了用于改善处理并防止在波音737 Max上失速的系统。
　　印度尼西亚当局关于这场灾难的正式报告发生在2018年10月29日从雅加达起飞后的13分钟，预计将于周五发布。
　　但是在星期三，当局将发现的结果告知了受害者的家属。
　　波音公司在正式发表报告之前没有发表评论。但是，根据提供给家属的信息，飞行控制系统的机械和设计问题是坠机的原因之一。
　　该报告强调了MCAS（机动特性增强系统）的问题，该系统旨在使飞机更容易飞行。
　　印度尼西亚国家运输安全委员会告诉家人，MCAS将是一个“贡献因素”。
　　据报道，家庭被告知，关于MCAS控制系统的行为有不正确的假设，并且在培训期间强调了“缺陷”。
　　从简报到家庭的幻灯片显示，缺乏有关“摇摇杆”（警告飞行员失力）如何工作的文件。
　　路透社报道说，“摇摇杆”警告飞机在飞行中的13分钟内失速，调查人员认为这是基于与迎面而来的飞机角度有关的错误数据。
　　报告说：“在[737 Max]的设计和认证过程中，就飞行员对故障做出的反应做出了假设，尽管这些故障与当前的行业准则相一致，但事实证明是不正确的，”该报告称。
　　该报告发现该系统依赖于唯一的传感器进行输入，并且在较早的维修过程中更换的传感器“校准不当”。
　　这些飞机在2019年3月的埃塞俄比亚航空公司坠机事故后坠毁，造成346人死亡。
　　波音公司周三表示，正在与监管机构合作，使这架飞机重新投入使用。
　　波音公司老板丹尼斯·穆伦堡说：“我们的首要任务仍然是确保737 Max的安全返回服务，并且我们正在稳步发展。”
　　该公司表示，它还开发了培训更新，并预计监管机构将允许这些飞机在2020年初之前再次起飞。
　　Muilenburg先生说：“我们还采取了行动，进一步加强了我们公司对产品和服务安全的关注，我们将继续履行客户承诺并抓住新的机会，我们始终将安全性，质量和完整性的价值放在首位。” 。
　　737 Max的停飞损害了飞机制造商在第三季度的财务业绩。
　　利润减少了一半以上，至8.95亿美元（6.94亿英镑），并且该公司表示将削减787 Dreamliner的产量，归咎于贸易的不确定性。
　　本月初，穆伦贝格先生被董事会剥夺了董事长的头衔，但仍担任首席执行官一职。
　　周二，波音公司罢免了波音民用飞机公司首席执行官凯文·麦卡利斯特（Kevin McAllister），成为自两次坠机事故以来离任的最高级官员。
　　Muilenburg先生承受着压力，要求他们解释公司对737 Max的了解。
　　自从波音向美国立法者提供文件以来，波音公司对737 Max的问题了解多少的问题已经引起人们的质疑，该文件显示员工在2016年获得认证时已经就MCAS问题交换了即时消息。
　　一名飞行员写道，他在测试过程中遇到了意想不到的麻烦，称他“ [在不知不觉中]向监管者撒谎”。
　　这些文件是在穆伊伦堡先生下周在国会面前露面之前提供的。
　　狮航610航班上的亲戚的证词对737 Max的设计提出了更加令人不安的问题。
　　而且重点仍然放在飞机的新飞行控制系统上，即MCAS，该系统错误地将飞机推向俯冲。
　　波音公司和签署了飞机许可协议的监管机构关于该系统将如何运行以及飞行员如何对它做出反应的假设是“不正确的”，这表明出了点严重错误。
　　每次空难都是一连串的事件，据家属称，飞行员的行动也是一个因素。
　　但是，以前依靠单个传感器数据的MCAS系统的脆弱性再次受到关注。
　　负责波音公司商用飞机部门的凯文·麦卡利斯特（Kevin McAllister）的离职说明了更大的影响。
　　掩盖一切的根本问题是：为什么在狮航坠机事件之后没有采取更严厉的行动，而第二次事故又导致另外157人丧生，并使飞机在全球范围内停飞？马里奥·德拉吉（Mario Draghi）：在欧洲央行动荡八年后的遗产